Renkaiden sovitusta

Lähtökohtana renkaiden sovittamisessa oli se, että takalokasuojankaarien kantit oli kavennettu niin paljon kuin pystyi, kuitenkin siten että sisä ja ulkokaaren yhdistävät pistehitsit jäivät vielä kunnolla kiinni (noin kolmasosa pisteen leveydestä laikattu pois). Etulokasuojat olivat täysin vakiot.

Renkaita lähdettiin sovittamaan alle ottamalla jouset ja pohjaanlyöntikumit pois, jolloin pyörien todellinen mahtuminen tulee varmasti selväksi. Kuvassa auto niin matalalla kuin se ikinä pääsee. Ensimmäisessä kuvassa 7.5x16 ET35 vanteet 195/45-16 renkailla. Ei mitään ongelmia mahtumisen kanssa.

Ilman takakanttien kavennusta ongelmia olisi kuitenkin varmasti tullut. Pikkuveljen -95 2,0 8v täysin vakiokaarilla olevaan Vectraan mahtuivat taakse juuri ja juuri 205/45-16 renkaat 7x16 ET45 vanteilla, kun sisälokarit oli otettu pois. Perän pystyi laskemaan pohjaanlyöntikumien varaan ja myös poistamaan pohjaanlyöntikumit ja laskemaan taka-akselin kova kovaa vasten, eli pyörät eivät ottaneet mihinkään kiinni. Sivusuunnassa tilaa jäi kuitenki kaaren ja renkaan kyljen väliin vain 2mm, joten mutkaan kovaa isolla kuormalla ajettaessa renkaat voisivat edelleen ottaa kiinni. Täytyy tosin ottaa huomioon, että vanteilla olleet 205/45-16 Avon ZZ1 renkaat ovat erityisen leveät kokoisikseen. 8x17 ET35 vanteilla ja 205/40-17 renkailla ei ollut toivoakaan, että renkaat olisivat mahtuneet joustamaan pohjaan asti osumatta kyljistään lokarinkaareen.

Omassa Vectrassa kavennetuilla kanteilla tilaa jäi noilla 16" pyörillä seuraavan kuvan mukainen määrä, eli erittäin hyvin:

Seuraavaksi tuli hommattua yksi 9x16 ET15 vanne 215/40-16 kumilla alustavia kokeiluja varten. Onsin kokeilua takapäässä. Pohjaanlyöntikumit takana paikoillaan, mutta vielä joutui nostamaan perää pari senttiä, ettei pyörä ottanut kiinni kaareen.

Laikkasin takakaaren kanttia kapeammaksi, jolloin pyörä mahtui jo paikoilleen auton levätessä pohjaanlyöntikumeilla. Pohjaanlyöntikumit painuivat kuitenkin pidemmän seisomisen jälkeen sen verran, että pyörä alkoi taas ottaa kiinni. Suuremmalla kuormalla isoon röykkyyn ajettaessa pyörä tulisi siis hyvin todennäköisesti raapimaan kiinni. Vanteen reuna on 23mm kaaren reunaa ulompana. Takana on reilusti tilaa sisällepäin. Iskariin on matkaa 45mm ja pyöräkotelon lähimpään kohtaankin melkein 40mm.

Seuraavaksi etupäähän, vaikka tilanne alkoikin näyttää melko epätoivoiselta (mikä ei kyllä tullut yllätyksenä). Etupää ilman pohjaanlyöntikumeja. Pyörä ottaa juuri ja juuri kiinni kaareen ylhäältä. Etutolppien yläpäiden kartiomaiset kumit kuitenkin todennäköisesti painuisivat vielä noin sentin syvemmälle jousitorneihin, kun autossa on kaikki paino kyydissä. Toisaalta pohjaanlyöntikumi ei varmasti koskaan pääse painumaan aivan kasaan, joten tämä voisi olla hyvinkin lähellä matalinta mahdollista ajossa ilmenevää korkeutta. Kulutuspinta tulee edessä aavistuksen kaaresta näkyviin. Vanteen reuna on 35mm kaaren ulointa kohtaa ulompana. Edessä pyörä näyttää vakiokaaren kanssa todella typerältä, koska se tulee yksinkertaisesti aivan liian ulos.

Kaaria täytyisi siis ET15 vanteita käytettäessä levittää aika paljon, minkä lisäksi ohjaus varmasti vetelisi todella pahasti. Tämän takia päätin ostaa 9x16 ET30 vannesarjan. Takana pyörät jäävät 12mm sisemmäksi kuin edessä, mikäli ET on molemmissa päissä sama. Kaikkien vanteiden on kuitenkin hyvä olla samalla ET:llä, että renkaita voi kierrättää edestä taakse ja päinvastoin. Takarenkaita voi sitten tuoda ulommas käyttämällä levityspaloja, että pyörän saa samalla tavalla kaaren tasalle molemmissa päissä autoa.

Keskin KT1 9x16 ET30 vanteet:



Vanteen ja etujarrusatulan "jousilangan" väliin jäi tilaa vain muutama milli, eikä se vanne kovin kauaksi itse satulastakaan tule. Uusilla levyilla ja paloilla ei varmaankaan mahtuisi pyörimään. Tuota "rautalankaa" saisi kyllä varmasti taivutettua jonkin verran sisemmäksi, millä saisi hieman lisää tilaa. Kokeilin vanteita myös pikkuveljen autoon, jossa oli tuoreemmat jarrupalat, vanteet eivät mahtuneet pyörimään. Laitoin kokeen vuoksi eteen 3mm levityspalat, niin renkaita pääsi kokeilemaan ajossa. Suureksi yllätykseksi juuri minkäänlaista vetelyä tai muutakan ajo-ominaisuuksiin liittyvää ongelmaa ei ollut havaittavissa, vaikka ET poikkesi levityspalojen kanssa 22mm vakiosta. Kaiken lisäksi renkaat tuntuivat olevan hyvinkin hiljaiset.



Ensimmäinen sovitus omaan autoon ilman jousia, takapäässä pohjaanlyöntikumit paikoillaan, edestä nekin pois. Takapyörä jää selvästi etupyörää sisemmäs. Renkaina Falken ZE-512 215/40-16. Etupäässä pyörät eivät ota mihinkään kiinni missään asennossa. Lähikuvassa ahtain asento.



Takapäähän lisätty 5mm levityspalat. Takakaarien laipat kavennettu ja kaaria pakotettu jokunen milli ulospäin. Tilaa näyttäisi jäävän juuri ja juuri riittävästi, eli pintapeltiä ei tarvitse muokata suuremmin vielä tällä kokoonpanolla:




Etukaaria voisi ehkä vielä levittää 5-10mm, että renkaan saisi molemmissa päissä autoa istumaan täsmälleen samalla tavalla suhteessa lokasuojan kaareen.